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2019-06-27 09:55 来源:北青网焦点新闻

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2019-06-2710:50来源:大河汽车
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  核心提示:去年汽车全年产销增长仅为6.9%,这也是我国汽车市场经历了2013年短暂反弹之后,市场再度回归个位数增长。业内预计,在“黄金十年”之后,“微增长”将成为2015年及今后几年的常态——

  车市“微增长”将成常态

  过去一年,我国实现汽车销量2349.19万辆,同比增长6.86%。同时,中汽协预计,2015年我国汽车销量2513万辆,同比增幅7%。这是否意味着,我国汽车销量增幅将正式告别两位数的疯狂增长阶段,进入到“微增长”时代?2015年车市走势会如何?处于市场终端的汽车经销商有着怎样的判断?

  “从宏观经济以及市场需求的情况看,今年车市虽然依旧会保持增长,但增幅不会太大。除去个别城市因为限购带来的短暂性高峰式成交,车市的增速会明显放缓。”上海通用别克河南旭龙总经理高职认为。

  “我们去年的业绩还算比较出色,全年销售3300台,成为江淮乘用车全国销售冠军。但从我店销售结构来看,轿车受合资品牌价格下探冲击,销量下滑16%,多功能车MPV和SUV的高增长让公司全年业绩比2013年同比有了一定增幅。”江淮汽车河南世纪阳光总经理孙晓波表示,尽管2014年的业绩在MPV和SUV的带动下实现了不错的增长,但他认为,2015年车市增速会继续放缓,具体到河南市场,由于有较大的农村市场和需求,市场增长还会保持在15%~20%,但对于自主品牌经销商而言,竞争压力会更大,尤其是伴随着合资品牌车型、价格、渠道的不断下探,自主品牌经销商的生存依然会很艰难。

  谈及2015年车市,国内著名汽车营销专家孙玉维分析认为,2015年国内汽车市场受宏观经济环境和行业政策的影响,增长幅度会进一步趋于平缓,微增长时代的“微”字会更加微,但基于整个市场刚性需求的存在,整体还是会表现为增长,只不过幅度更小,预计不会超过10%。这个增长主要还表现在强势品牌和高端品牌方面,而部分弱势品牌、自主品牌甚至会出现下降。整体而言,2015年的市场将会出现整体增长、局部下降、强者愈强、弱者更弱的态势。

  不再“冒进”,厂家目标调低

  北京现代在2014年完成了112万辆的销量,同比增长8.6%,2015年销量目标为116万辆,目标增长率为3.5%;丰田汽车2014年销量103万辆,同比增长12.5%,2015年目标销量为110万辆,同比增长6.8%。

  神龙汽车2014年销量70.4万辆,同比增长25%,2015年目标销量为80万辆,目标增长率为13.6%。其中东风标致销量预期值为45万辆,目标增幅为17%,而在上年,东风标致增幅43%位居行业增长率第一;东风雪铁龙则为35万辆,对比2014年的32万辆,目标增幅为8.5%,同样低于上年的14.3%。

  2014年,宝马和MINI品牌在中国销量合计超过45.5万辆,增幅超过16%;2015年,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格承认整个市场增长在放缓,宝马在中国的增长会维持在10%左右……

  汽车厂家在制定产销计划时不再追求高增长,而是更加理性地确定适度的产销增长值,这令汽车经销商对2015年市场多了一些信心。

  “2014年市场上出现的经销商与车企之间矛盾激化、价格倒挂等一系列问题,都是因为2014年年初时厂家制定的目标太高。”雷克萨斯郑州远达总经理成军强认为,经历了2014年后,无论厂家还是经销商对于2015年增速有了更理性的认识,就不会再制定过高的任务目标,这会使得2015年流通环节供需相对平衡,经销商的压力会小,经营环境及利润率会高。

  “由于大家对于2015年车市的整体预期增长不会太高,所以,厂家销售目标的制定也只是适度增长。从厂家目前下达的任务量来说,我们单店的任务量增长并不多。”上海通用别克河南旭龙总经理高职表示,竞争压力并不会因为单店销售任务增长不多而减轻。

  在豪华车商宝马河南中德宝梁新跃看来,尽管2015年豪华车市场增速会继续放缓,经销商盈利能力有可能还会下降,但2015年车市会比2014年下半年的市场表现好一些,“当然,经销商的盈利还要看汽车厂家扩网程度以及他们对2015年市场份额期望值的高低”。

编辑:聂磊